市営駐車場にて底を接触したらエアバッグ 展開。コペンスタイリスト曰く今までも多々、事例はあったらしい。だがメーカー、ディーラー共に正常だと主張し修理費25万wコペンユーザーは注意 #コペン #コペンエクスプレイ pic.twitter.com/dzCeUC8jqs
— 讃岐っ子@コペンエクスプレイLA400 (@stardouro) 2018年12月13日
現場。この程度の傾斜なら危険てこと。ちなみにどノーマルでタイヤは14にインチダウンしてるが車検は今年クリア。怪我もした上、修理代は自腹トホホ。。 pic.twitter.com/yUCV5gtIIP
— 讃岐っ子@コペンエクスプレイLA400 (@stardouro) 2018年12月13日
スペックは今年1月車検合格。155/65R14 タイヤ圧1.7kpa。ノーマルより数ミリ車高が下がっているとの事。ディーラー、メーカー共に正常だと取り合ってくれず。ディーラーに関しては「この危険さを周りに広めて下さい」と言いながらも支払いは拒否。事故直後は医療費払うから病院行ってって言ってたのに pic.twitter.com/t3v9pHj2jO
— 讃岐っ子@コペンエクスプレイLA400 (@stardouro) 2018年12月13日
ワイも下擦ること多いから怖くなってきた
何を修理して25万も掛かったねん
>>6
エアバッグて一回展開したら戻せるもんやないで
>>17
にしても25万は掛からんやろ
>>23
余裕で越えるぞ
>>23
ステアリングから出てくるのだけ違うやろしアッセンブリ諸々変えたら軽く行きそう 分からんけど
>>32
サイド作動してなければそんな掛からんぞ。コペンにサイドついてるとは思えんし
これ押し通せんくなってリコールになったらこの25万って返金されるん？
意外と冷静なのが草
北海道住んでるとカチカチの氷が床下擦ること結構あるけど
そういう時でもエアバッグ出るんやろか
まあ正常だと主張するのはええけど
動画も残ってるしクレーム出まくりやろなぁ
ヨシ！
車高下げすぎたんじゃね
どこまでいじってるかによるな
動画見てないけど車高調付けてインチダウンして底擦ってエアバッグ全部開いたんけ？
これフロントバンパー取れてるやろ
答え出てるやん
衝突時以外でもエアバックは開く事がある。https://t.co/3rLVqD8V5z pic.twitter.com/4TWrJvfOPr
— MAXXAM (@maxxam_T) 2018年12月13日
だから今回のコレが、「例外的なもの」か「頻発してるものか」が判別出来ないとアカン、ってことだし、かつ「本来の動作パターン以外で動作したのならサンプルとして扱う注意力がメーカーにあるか無いか」の話よ。
— 松下幸 (@Cruise_kou) 2018年12月13日
今回のケースは最低地上高を下回る整備不良車両が起こしたというのが真相でした。
— MAXXAM (@maxxam_T) 2018年12月13日
2インチダウンで空気圧が標準2.4に対して1.7のタイヤ履いてたらただでさえ車高が低いコペン、底付きもするし衝撃音が出るくらいに当たればエアバック開いて当然かと。https://t.co/LoqRnuZCVf
純正タイヤサイズ知らんのやけど、タイヤ外径でどれだけ小さくなってるの？というか、そこで大事なのは些末な数値じゃなく「車検通過できるクルマだったか」だよ。計算上車検数値クリアしているのなら、ギリギリだろうとそれ100％ユーザーのせいじゃなくなる。
— 松下幸 (@Cruise_kou) 2018年12月13日
申し訳ありませんがディーラーの数人が地上最低地上高をクリアしていると発言している音声、映像
— 讃岐っ子@コペンエクスプレイLA400 (@stardouro) 2018年12月13日
またディーラーが車を返還に来た際にその場で車高を計測した映像が残っております。
>>31
これ食うし気圧下げるメリットあるんか？答えられんやろけど詳しくジェイ民教えてくれや
>>70
グリップ力が上がるらしい
実際サーキットなんかで遊んでる人は少なめにしてるのが多い
タイヤのインチを14に変えてあの段差をスピード出して走ればフレーム当たって衝撃がもろにくる
よく分からんけど動いてるからヨシ！
車よう知らんけど車高低くしたらどうなるんや？
>>79
少しの段差で下擦って傷だらけになる
インチ落として車検通るなら扁平率高くして車高殆ど変わっとらんやろ
車高エグい低かったらメーターズレや最低地上高で引っかかるわ
災難でしたね。気になることあるので失礼します。タイヤ空気圧低すぎます。
— Ｍサール (@OmMOEa070n4wMKv) 2018年12月13日
そのサイズでも最低2.4位での空気圧と思います。低すぎは事故に繋がりますし誤作動になる可能性もあります。
失礼致します。
— Flex (@garageflex) 2018年12月14日
この段差を二輪同時に落としたらエアバッグ展開しちゃう可能性高いです…
車検適合車でも車高の低い車は斜めからアプローチする事をお勧め致します。
>>51
親切で草
てか衝撃に反応したなら誤作動じゃなくね
今回の事故での病状に関する質問DMが多かったので記載。
— 讃岐っ子@コペンエクスプレイLA400 (@stardouro) 2018年12月14日
①シートベルトによる擦過傷
②頸椎（第3?第5頸椎）変形による神経痛
1に関してはまだ跡が残るものの痛みは消失。2は来年1月イッパイまで頸椎カラー（首の固定器具）の装着と週3での受診（点滴、ハリ治療、ブロック注射）を医師から指示される pic.twitter.com/R8MnNJo0mo
タカタのリコールエアバッグなら死んでたな
タイヤの空気圧って月１くらいでチェックせんのか？
誰も得してないやん
車高下げたままで車検通してるん？
さすがにそのままで通らんやろ
コペンの最低地上高は105mmだからインチダウンしてエア圧適切じゃなかったら基準値割る可能性あるな
コペン乗ってインチダウンするような奴が空気圧点検何ヶ月もサボるか？
>>109
でも実際空気圧抜けてるしね…
しかも前車ではディラーオイル交換のたびにが入れてくれてたとか言ってるし、この言葉そのまま取るとオイル交換のときにしか空気入れてないっぽいのが…
インチダウンしても扁平率上げるから車高は大して変わらんだろ
車エアプか？
インチダウンしてちゃんと扁平率上げてるとは限らんよなあ
車高下げるやつはメーター誤差とか気にしないし
空気圧って普通高めにいれるもんだよな？
インチダウンは乗り心地アップのためにするもの
インチダウンして扁平率変えないとかいう器用なことは普通はやらない
言うほど段差あるか？
>>124
こういうのはわりと見た目より下するよ
>>124
これでエアバック開くんわないわ
>>124
えこれか
結構スピード出してたんじゃないの
この段差で過去に同じようなことがあったかどうかだな
>>123
何度もあるらしい
通は改造するのが当たり前
コペンエアバック問題の結論！
— トシツネ (@tutti104) 2018年12月14日
ジャッキポイントが原因(発売当初から言われている)
ですが、無くなると整備士などが涙目！
でも
コペンの車高短ではジャッキポイントを切るのが普通なんですが、メーカーは整備性のためとミライースベースなのでそこを排除してこなかった！！！
それからコペンの場合の最低箇所はクロスフレームバーのボルト！！！
— トシツネ (@tutti104) 2018年12月14日
あれをかちあげただけでエアバックは展開する可能性はあることだけ言っておこう！
コペンエアバックの原因は、タイヤサイズのインチダウンによる車高低下、空気圧による車高低下・・・以上における通常使用ではない状況下でのクレームは対象になるのでしょうか？？？
— トシツネ (@tutti104) 2018年12月14日
当然、ならないですよね
そして、それがなってしまった場合、車検に通れば改造してあっても保証効くことになる！？
先人の知恵はすごいよね！
— トシツネ (@tutti104) 2018年12月14日
880のときは
クロスビームバーの低頭ボルト
牽引フックの切削
ヒューズ外し
そもそものエアバック取り外し
完璧すぎる！！！
400もそれをすれば完璧なんだけどね
>>147
ジャッキアップポイントが原因？？？？？
いやいやいやいやいやいや
まぁ、市営という時点で市に言えば何も揉めずに金払われるよ役人が相手する時間がもったいないから保険屋に丸投げや
これ車検通らねぇなwと冗談気味に言う友人居るがこういうデメリットあるんか…
やっちゃいすぎた日産の前には霞んでまう
純正165/50R16を155/65R14にインチダウンで直径14mm低下するんやな
1.4cmの車高低下で暴発するならサスへたる頃には暴発しまくりやろ
下手したらリコール案件なっても不思議ではない
>>159
直径14mm違うとしても車高の差は7mmやろ
>>165
軸からの距離やしそうなるわな
恥ずかC
そっ閉じするわサンキューガッツ
というかタイヤの空気圧からして整備不良だし、これ保証受けられるの？
ダイハツとディーラーが頑ななの多分これとインチダウンのせいでしょ
>>170
空気圧ぐらいで底ヒットするんはないわ
>>178
バンパーにあたったんでしょ多分
下り勾配のそこそこの段差にそこそこのスピードで突っ込んでバンパーがあたって展開なら辻褄合うし
>>178
動画見たけど底当たった気配はしなかったなあ
フロントバンパーが地面に付いて即ドカンや
>>196
フロントバンバーやったら
クルマの顔歪んでるでこれ
腐ってもスポーツカーなんだからインチダウンとかダセえのするなよ
>>179
チェーンつけること想定してたんやないか？
>>184
純正サイズにチェーン付けるのが普通では？
>>201
手がタイヤハウスに入りにくくい時あるねん
>>204
なるほど
まあこういう車は冬乗らない方がええんやけどな
雪国に住んでるけどオープンカー乗ってる奴は冬はみんなサブの車乗ってるわ
軽いじるやつほんまダサいわ
>>192
車体軽い分パワー上げれば相当速くなるからな
元が安いから弄りやすいし
インチダウンを弄ってると解釈するやつ頭大丈夫か？
今日日スタッドレスだからインチダウンとか当たり前やぞ
>>194
四国でスタッドレスやチェーンはないやろ
>>210
場所によると思うで
山おおいし
>>211
そもそも今回のケースはどう考えてもスタッドレスじゃないぞ
本人が4月からタイヤの空気入れてないって言ってるし
>>222
それでもこれで腹を打ったとしても
エアバックが開くもんではないで
>>226
でも現実的に開いてるわけじゃん
しかもダイハツも最初は治療費払う気だったのに調査した結果対応変えたってこと考えたら、本人に落ち度があったと考えるのが妥当じゃね
どこか不備があるからディーラーとか強気なんちゃうんか
運転手(所有者)のエアバッグ展開によるケガの写真
傷も痛いが発売前に予約購入して車検、点検、オイル交換とすべて任せていたディーラーの対応が一番痛い。ディーラーが相手にしてくれないからメーカーに相談したのに「ディーラーに言え」ってなんだよメーカー！むち打ち症状でてきて頭痛までするし散々だ。#コペン pic.twitter.com/yUFiyKVvNI
— 讃岐っ子@コペンエクスプレイLA400 (@stardouro) 2018年12月13日
エアバッグでこんぐらいの衝撃で作動するんか
昔警報付けてる車のバンパー蹴り上げるいたずら流行ってたけどエアバッグ出てる車は今思うとかわいそう
こわいなこれ
クソ狭コペンで平時にエアバックって危な過ぎやで
引用元：http://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/5004703.html